Prihláste sa

Pokiaľ ste dopravný psychológ, prihlásením sa alebo registráciou získate prístup ku všetkým článkom, možnosť vytvorenia profilu pracoviska a komentovať príspevky.

Nájdite psychológa

Vyhľadajte v zoznamoch alebo na mape dopravného psychológa vo svojom okolí. Prípadne si prezrite popis a prehliadku daného zariadenia.

Akcie a podujatia

Nepremeškajte už žiadne vzdelávacie podujatie alebo zaujímavú akciu v dopravnej psychológií. Neustále vás informujeme o tom čo sa práve deje.

PROTOCOL OF THE 14th TPI MEETING Lisabon

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


List of Participants:

 

NAME Email
ASSAILLY Jean-Pascal jean-pascal.assailly@ifsttar.fr
BENCS Zsuzsanna bencs.zsuzsanna@nkh.gov.hu
BORN, Ivika ivikaborn@gmail.com
Chaloupka – Risser Christine christine.chaloupka@factum.at
DeVOL Don ddevol@tuev-thueringen.de
Del VALLE Carlos delvalle@usal.es
KLEINMANN Karol, karol.kleinmann@gmail.com
KOCHETOVA Tatiana kochetovatv@gmail.com
KUKKAMMA Sari Sari.Kukkamaa@ppshp.fi
KURECOVA Veronica veronica.kurekova@cdv.cz
MARTI-BELTA Ana Ana.Marti@uv.es
MEINHARD Gunnar gm11@hot.ee
MERZ Jürgen Juergen.Merz@tuev-sued.de
PARIS Helmut helmut.paris@gmail.com
PARICHEHR Scharifi Parichehr@gmx.de
PEREIRA DA SILVA Fátima fatimapereirasilva0808@gmail.com
RECSÁKNÉ Judit M. RecsakneMazanyi.Judit@nkh.gov.hu
REZAC Pavel pavel.rezac@cdv.cz
RISSER Ralf ralf.risser@factum.at
SEIBOKAITE Laura laura.seibokaite@vdu.lt
SUCHA Matus matus.sucha@upol.cz
WAGNER Thomas thomas.wagner@dekra.com
VISSERS Jan jan.vissers@rhdhv.com
ZAMECNIK Petr petr.zamecnik@cdv.cz

 

 

 

 

 

 

 

 

Pondelok, 13. November 2017

 

  1. Privítanie

Privítanie Donom a Fatimou. Zhodnotenie posledného workshopu.

 

  1. Sebahodnotenie šoférov v Estónsku

Ivika prezentovala nový prístup v Estónsku  “sebahodnotenie” šoférov. Sebahodnotenie má byť skôr prevenčným meraním (pre všetkých šoférov), nie je určené pre vodičov s priestupkom. Táto práca je založená na doktorantskej téme Gunara.

 

  1. Výskum o automatických autách- pracovná skupina (Judita, Ana, karol, Petr, Fatima, Matus)

Malá skupina bude pracovať na dotazníku k výskumu o automatických autách a preferenciách šoférov. Počas ďalšieho workshopu bude dotazník prezentovaný a začne sa so zberom dát. Zaujímavé články prosím zatielajte Petrovi. Petr bude zbierať a distribuovať. Vedúcim pracovnej skupiny: Petr.

 

  1. Situácia v Iráne

Dopravná psychológia tu stále nie je založená. Prebiehajú jednania s vládou.

  1. Privítací príhovor vedúcim Únie psychológov v Portugalsku

 

  1. Krátka správa Sari na situáciu vo Fínsku

Možnosť TPI  usporiadať konferenciu alebo seminár o Dopravnej psychológii vo Fínsku na predstavenie práce o dopravnej psychológii a výhod pre spoločnosť. Kontakt na Sari: www.liikenneturva.fi/en.

 

  1. Nový projekt z Nemecka

Štúdia hodnotí tých, ktorí ponúkajú rehabilitácie alebo poradenstvo pre šoférov s priestupkami. Vytvorené boli 4 skupiny: minimálna, stredná, vysoká, excelentná kvalifikácia (napr. vodičský inštruktor vs. psychológ). Psychológovia si vedú lepšie (spomedzi MPU) než iní profesionáli ponúkajúci/ vedúci MPU.

  1. Seminár “ Urobiť bezpečnosť na cestách prioritou a medzinárodné intervenčné stratégie- Od výkonu k profesionálnej aktivite. Myslime spolu- PENSE 2020”

14:00 – 14:30 –Privítanie & Úvod

Dopravná psychológia medzinárone Porgulasko // Fátima Pereira da Silva // coordinator-Výbor pre verejné vzťahy Public

Portuguese Psychology Order // Francisco Miranda Rodrigues // Prezident

Autorita národnej cestnej bezpečnosti/ Jorge Jacob// Prezident

 

14:30 – 14:45- Medzinárodná dopravná psychológia (TPI) – Kto sme? Krátky úvod

TPI- Medzinárodná dopravná psychológia // Jürgen Merz // TPI Board

 

14:45 – 15:45- Nárdoná prezentácia o Reálnej práci na cestnej bezpečnosti v Portugalsku (PENSE 2020):

– Autorita národnej dopravnej bezpečnosti // Carlos Valença Lopes// Vedúci oddelenia

– Inštitút pre mobilitu a dopravu // Maria de Fátima Abreu // Vedúci oddelenia

– Autorita pre podmienky v práci //Isabel Vieira // Head Of Unit-Penafiel

 

15:45 – 16:15 – Prestávka

 

16:15 – 16:35- Dopravná psychológia v Európskych krajinách: problem a navrhované riešenia // Don deVol// TPI Board

 

16: 35– 17:45—Medzinárodné perspektívy pre dopravnú psychológiu: problem a riešenia:

  • Kritériá pre liecencovaný prístup a rehabilitáciu profesionálov a organizácii v Nemecku Thomas Wagner
  • Hodnotenie zlepšenia šoférov v Rakúsku -Christine Chaloupka-Risser
  • Nové technológie a automatizované šoférovanie – Ralf Risser
  • Ako zlepšovať bezpečnosť na cestách vo firemnej kultúre? – Matus Sucha

 

Represented countries:

  • Austria- Ralf Risser/ Christine Chaloupka-Risser
  • Česká Republika- Matus Sucha/ Petr Zamecnik/Verónica Kureckova
  • Belgicko- Helmut Paris
  • Estónsko- Ivilka Born/Gunnar.Meinhard
  • Fínsko.- Sari Kukkamaa
  • Francúzsko- Jean-Pascal Assailly
  • Nemecko- Jürgen Merz/Thomas Wagner/Don deVol
  • Maďarsko– Judit Recsákné Mazányi/ Zsuzsanna Bencs
  • Litva: Laura Šeibokaitė
  • Holandsko – Jan Vissers
  • Rusko- Tatiana Kochetova
  • Slovensko- Karol Keinmann
  • Španielsko- Ana Marti-Belda Bertolin

 

17:45 – 18:15 Q & A – Time do Discuss

18: 15 – 18:30 Zatvorenie // Jorge Jacob- ANSR // Fátima Pereira da Silva – TPI Portugal

Utorok, 14. November 2017

 

  1. TOTS špeciálne číslo

Bude špeciálne číslo magazínu pre Dopravnú psychológiu. Všetci členovia TPI sú vítaní k potvrdeniu príspevku. Matus pošle vzor abstraktu a modelový príspevok. Posledný termín pre príspevky je 1. Apríla 2018.

 

  1. Ďalšie stretnutie
  2. meeting v roku 2018 (4. – 5. Jún) v  Jan’s institute v Holandsku. Myšlienkou je stretnutie s prezidentom CIECA.

2 . meeting v roku 2018 (November) – Praha. Dátumy budú dohodnuté na ďalšom stretnutí.

Návrhy: Irán (Marec/April 2019), Helsinki (September, 2019), Argentina..

 

  1. COST projekt

Prepošleme znova projekty. Prebieha otvorený hovor. Nanešťastie sa vzory menia. Zlepšíme návrh a prepošleme. Deadline je do 25. apríla. Pošleme vzory a úlohy pre tých, ktorí sa budú chcieť zapojiť do práce.

 

  1. Zbieranie dát

 

Návrhy pre Fatimu urobiť bežnú prácu pre ISO 39001:2012. Bezpečnosť cetnej premávky (RTS) manažment systémov. Fatima pošle viac informácii pre všetkých. Fatima navrhuje kooperáciu s kolegami zo Slovinska na projekte: Drogy a bezpečnosť na cestách. Nemáme konkrétnejšie informácie. Fatima to má na starosti a bude nás informovať.

Thomas navrhuje projekt na drogy a šoférovanie. V stručnosti, ako veľmi sú rozličné drogy hazardné pre šoférovanie. Petr- k projektu bude konferencia budúci rok v CDV. Jan navrhol pracovať na projekte s ICADTS.

Diskusia o ilegálnych drogách, vynútení, policajných zákrokoch a legálnych problémoch v rozličných krajinách.

 

 

Lisbon, 14th November, 2017

TPI: Medzinárodná dopravná psychológia

Protokol z 13. stretnutia TPI

Moskva, Rusko

  1. -26. máj 2017

 

Zoznam zúčastnených

Utorok, 25. mája 2017

Privítanie

Privítanie Dona a Tatiany. Prehľad predošlých workshopov.

 

TP študijné osnovy

Pripravíme kľúčové myšlienky a odporúčania pre TP osnovy (pre a post graduálneho vzdelávania.)

Prosíme, ak máte vo Vašej krajine TP pre alebo post graduálny program, zašlite osnovy Veronike. Na osnovách pracuje: Fatima, Helmut, Veronika.

 

Štúdia o akceptácii autonómnych áut

Judit prezentovala výsledky nášho prieskumu o akceptácii autonómnych áut v Maďarsku. Väčšina respondentov by uprednostnila „klasické“ auto.

Úloha: Judit sa skontaktuje s Gregorom. Judit nám zašle používaný dotazník. Budeme diskutovať , ev.  sa prispôsobíme, a pokúsime sa získať dáta z ostatných TPI krajín.

H2020 projekt SIMUSAFE
Hana prezentovala nový H2020 projekt SIMUSAFE, v ktorom sa účastní. Prezentácia o projekte je pripojená v tomto protokole. Všetci, ktorí majú záujem o spoluprácu, prosím kontaktujte HANU.

TOTS časopis špeciálne TPI číslo a ICTCT workshop

Pripravuje sa špeciálne číslo V TOTS časopise, ktoré bude zamerané na ľudský faktor v doprave.  Privítame predloženie článku od všetkých členov. Ak zvažujete predloženie článku, prosíme zašlite email s navrhovanou témou Matúšovi. Informácie o časopise: tots.upol.cz

 

Usporiadaný bude workshop ICTCT v Olomouci, ČR túto jeseň 26.-27. októbra 2017. Pre viac informácii navštívte prosím stránku ictct.upol.cz.

Nový členovia a poplatky

Návrh na 3 stupňové členstvo: jadro, spolupracovníci, nasledovníci (stúpenci).

Ďalšie stretnutie

Fatima navrhuje Lisbon a Sao Tome. K možnostiam patrí aj Berlín a Holandsko. SC rozhodne. Dátum je otvorený. Nasledovné stretnutie bude taktiež dohodnuté. Sari navrhuje Fínsko (v Bruseli).

 

Piatok 26. Mája 2017

Národná konferencia o Dopravnej bezpečnosti Moskovskej štátnej univerzity a TPI.

 

Vážne priestupky vodičov do 25 rokov sa budú posudzovať prísnejšie

Vážení kolegovia ,

zverejňujeme článok Dominika Hutku, ktorý bol publikovaný v Pravde dňa 12.1.2017.

Dominik Hutko, Pravda 12.09.2017 07:00

Každú tretiu osobu usmrtia na cestách vodiči do 25 rokov. Tento trend sa drží už niekoľko rokov a podľa expertov je načase urobiť zmenu.

Ministerstvo vnútra preto pripravuje novú legislatívu. Tá má podľa informácií Pravdy zaviesť psychotesty pre mladých ľudí ešte pred získaním vodičského preukazu a povinné preškolenia, ak spáchajú vážny dopravný priestupok.

Chystané opatrenia by sa mali týkať vodičov do dvoch rokov po získaní vodičského oprávnenia. Do budúcnosti sa tiež uvažuje, že Slovensko zavedie bodový systém, ako majú v Česku.

To, že mladí šoféri sú na cestách problémom, dokazujú štatistiky nehodovosti aj za tieto letné mesiace, keď policajti zaznamenali 41 smrteľných dopravných nehôd. Asi dve pätiny, teda 16 z nich spôsobili vodiči do 30 rokov; viac ako tretinu, až 14 šoféri do 25 rokov.

Prvé dva až päť rokov sú kritické, najmä prvé dva roky po získaní vodičského oprávnenia. Mladý vodič – v zmysle skúseností za volantom – spôsobuje najväčšie problémy.

Treba s tým už skutočne niečo začať robiť,“ reagoval prezident Slovenskej asociácie dopravných psychológov Karol Kleinmann.

Rezort vnútra preto začína chystať zmenu legislatívy, minulý týždeň zorganizoval stretnutie s odborníkmi. „Ministerstvo vnútra pripravuje legislatívne zmeny zamerané predovšetkým na mladých vodičov vo veku od 18 do 25 rokov. Detaily prezradíme, až keď budú návrhy finálne,“ povedala jeho hovorkyňa Lucia Kirinovičová.

Denník Pravda má informácie, že sa ministerstvo priklonilo na stranu niektorých návrhov Slovenskej asociácie dopravných psychológov.

„Je tam návrh, aby mladí vodiči – prvovodiči prechádzali psychologickým vyšetrením ešte pred získaním vodičského preukazu. Rovnako navrhujeme, aby prvovodiči hneď po dopravnej nehode alebo vybraných dopravných priestupkoch, museli prejsť výcvikom. A po čom voláme už desať rokov – chceme spojiť evidenciu psychologických a lekárskych vyšetrení s evidenciou policajnou,“ vymenoval prezident asociácie Karol Kleinmann.

Skúsenosti z iných európskych krajín sa u nás neuplatňujú. Na západe Európy vodič po spáchaní priestupku dostane pokutu, ale musí ísť aj na 2– až 20-dňový výcvik, podľa závažnosti priestupku. Napríklad v Anglicku majú rôzne druhy školení – na rýchlosť, na červenú, na stopku, na zlé odbočenie či jazdu v pruhoch.

„S mladými vodičmi tam rozoberajú, prečo to urobili, ale aj nacvičujú správny spôsob jazdy, aby svoj priestupok už neopakovali. Rakúsko má až dvadsaťdňový výcvik. Vodičský tam nevrátia, ak šofér nepreukáže absolvovanie tohto výcviku,“ dodal dopravný psychológ.

Na Slovensku dnes existuje len jedno preškolenie, ktoré je povinné po zistení jazdy pod vplyvom alkoholu. „Zmysel tohto tréningu je upozorniť vodičov, aby si po požití alkoholu nesadli za volant, ale išli peši, zavolali si taxi či kamaráta,“ vysvetlil Kleinmann. Niečo podobné by sa malo zaviesť pri rýchlej jazde a ďalších nebezpečných priestupkoch.

Osobne by som navrhoval vrátiť sa k dočasnému vodičskému pre začínajúcich vodičov.

Maroš Palesch, dopravný konzultant

Dopravní analytici a ľudia z prostredia autoškôl by takéto zmeny privítali. Zhodujú sa, že psychotesty môžu pomôcť odhaliť nedostatky takého charakteru, ktoré sa za volantom stávajú nebezpečnými. Rovnako všetci súhlasia, že treba aj iné ako finančné tresty, ktoré vyhovujú skôr bohatým. Niekoľkodňové preškolenie, ktorého absolvovanie by podmieňovalo vrátenie vodičského preukazu po spáchaní vážneho priestupku, je podľa nich funkčnejšie aj spravodlivejšie.

„Autoškola nás postaví len na prah vodičských skúseností. Ale niektorí mladí majú tendenciu si myslieť, že sa stali priamo pilotmi. Mnohí si kupujú staršie, ale výkonné autá s väčším objemom motora, a žiaľbohu tá nevyjazdenosť a neskúsenosť sa nakoniec ukáže,“ hovorí dopravný konzultant Maroš Palesch.

Podľa Palescha by psychotesty na začiatku vodičského kurzu ukázali veľa z charakteru a povahy človeka a dokázali by odhaliť, či zvláda krízové situácie.

Dopravný konzultant schvaľuje aj preškoľovanie. „Osobne by som navrhoval vrátiť sa k dočasnému vodičskému pre začínajúcich vodičov. Ak mladý vodič počas dvojročnej lehoty nič nevyvedie, vodičský by získal neobmedzenú platnosť,“ poznamenal Palesch, ktorý navyše odporúča povinné absolvovanie školy šmyku.

„Určite by som zakomponoval do prípravy vodičov aj hodiny v škole šmyku, ktorú by uchádzač o oprávnenie absolvoval pred záverečnou skúškou,“ uzavrel dopravný konzultant.

Majiteľ autoškoly z Námestova, ktorý chce zostať v anonymite, potvrdzuje, že mnohí mladí majú za volantom problém s aroganciou. „My dbáme aj na zásady bezpečnej jazdy a autoškola neučí žiakov, aby robili hlúposti na cestách. Je to v hlavách. Mladí sú dnes nezodpovední a mám pocit, že čím ďalej je tu väčšia arogancia,“ pripomenul.

Majiteľ autoškoly: Terajší zákon je zlý

Zákon je v súčasnosti podľa neho postavený zle. „Podali ruku mocným. Mladý sopliak má vo vrecku 800 eur a môže robiť, čo chce. Keď ho zastavia po prekročení rýchlosti o celú stovku, zaplatí 800 eur pokutu a ide ďalej bez toho, aby mu zobrali vodičský preukaz,“ poukázal.

Preškoľovanie by podľa neho určite pomohlo najmä v prípadoch arogantnej jazdy a vážneho dopravného priestupku. „Bol by to istý trest pre vodičov a malo by to niečo do seba,“ myslí si.

Návrh prepojenia lekárskej a policajnej evidencie zase víta dopravný analytik Jozef Drahovský. „Viem napríklad, že veľa taxikárov má osvedčenie o psychotestoch, ktoré potrebujú, a je falošné, respektíve nikto ho nikdy nevydal. Oni si ho niekde vytlačili a majú ho,“ opisuje Drahovský praktiky, ktorým by mala zabrániť nová legislatíva.

V budúcnosti by Slovensko malo prejsť na tzv. bodovací systém, ktorý dnes používa väčšina krajín Európskej únie. Základ spočíva v tom, že každý priestupok vodiča „stojí“ niekoľko bodov podľa závažnosti, a keď svoje body minie, príde o vodičské oprávnenie. Preškolenie je však jednou z možností, ako získať stratené body späť. Popritom aj naďalej ostávajú finančné pokuty.

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

vianocne-prianie

IV. Medzinárodná vedecká konferencia o dopravnej psychológii

V dňoch 15.-16.6.2017 sa bude konať v Bratislave v hotely Grand Pressburgˇˇˇˇ ( pri jazere Draždiak v Petržalke) IV. Medzinárodná vedecká konferencia o dopravnej psychológii.

Prvé informácie hľadajte na www.transportpsychology

Využite až 30% zľavy pri rýchlej registrácii a uhradení poplatku. 

Až 60 % zľavy, ak sa prihlásite zároveň do ADPSR i na konferenciu !!!

Plénum ADPSR , konané dňa 11.11.2016 v Bratislave

Zápis zo dňa 11.11.2016

Miesto konania: Bratislava

  1. Úvod, predstavenie jednotlivých bodov
  2. Otázka štandardizácie testov, návrh rozdelenia testov do skupín A,B,C
  3. Návrh a hlasovanie za jednotlivé komisie – jednomyseľne všetci zúčastnení hlasovali a súhlasili, nik sa hlasovania nezdržal
  4. Mandát.komisia uskutočnila prezentáciu prítomných – 28 prítomných
  5. Predstavenie aktuálneho výboru (7 členov) a kontrolóra
  6. Výzva na nový návrh výboru a kontrolóra – neodprezentovaný žiadny nový návrh
  7. Hlasovanie za staro-nový výbor a kontrolóra – bez pripomienok, hlasovanie: všetci prítomní hlasovali „ZA“
  8. Návrhy do uznesenia:
  • Návrh o možnosti preformulovania znenia a podmienok pre kódovanie kódu č. 3351
  • Pripraviť legislatívny návrh “ Mladí, rizikoví vodiči“ s návrhmi na ich detekovanie a sankcie za ich rizikové správanie sa na cestách
  • Podnety o falošných dokladoch k ADPSR – podať podnet na legislatívnu radu vlády SR na úpravu a zmenu  dokladu o psychickej spôsobilosti na verejnú listinu, aby jeho falšovanie bolo klasifikované ako trestný čin a nie priestupok. Plénum ADPSR  žiada všetkých dopravných psychológov , aby podklady o falšovaní psychologických vyšetrení zaslali na Prezídium ADPSR, Komárnicka 11, 82101 Bratislava
  1. Plénum odporúča začať diskusiu s Ministerstvom vnútra SR ,Ministerstvom zdravotníctva SR a Asociáciou súkromných lekárov SR o prehodnotení  posudzovania vodičov, ktorí majú diagnózu F 10 a vlastnia vodičský preukaz .
  2. Informovať Ministerstvo zdravotníctva SR a Slovenskú zdravotnícku univerzitu, že rozsah štúdia dopravnej psychológie v Českej republike je iný a kratší ako v Slovenskej republike a neodporučiť uznávať štúdium  dopravnej psychológie v ČR ako rovnocenné so štúdiom na Slovensku najmä z dôvodu, že praktická časť výučby v SR uprednostňuje iné požiadavky na prax ako štúdium v ČR.
  3. Na základe podnetov psychológov a verejnosti bude ADPSR upozorňovať jednotlivé VUC na dopravných psychológov, ktorí požadujú za dopravno-psychologické vyšetrenie nízke ceny, ktoré sú pod bežnými nákladmi za psychologické vyšetrenie a vytvárajú podozrenie, že psychologické vyšetrenie nebolo vykonané štandardným postupom alebo, že bolo vykonané iba čiastočne. Bežné náklady za dopravno-psychologické vyšetrenie 1 vodiča boli vyčíslené v roku 2009 na 60.-euro, pracoviská vybavené Perimetrom 70.-euro. Množstvové zľavy pri dodržiavaní štandardných podmienok psychologického vyšetrenia boli dohodnuté na 10-15%.
  4. Diskusia k licenciám vydávaným Slovenskou komorou psychológov – podmienky používania licencií B a C naraz jedným poskytovateľom zdravotnej starostlivosti.
  5. Medzinárodná vedecká konferencia o dopravnej psychológii, 15.-16.6.2017 v Bratislave.
  6. Na mimoriadnom zasadnutí Prezídia  ADPSR boli vo svojich funkciách znovuzvolení a potvrdení prezident ADPSR PhDr. Karol Kleinmann, PhD. a viceprezidentka ADPSR PhDr. Magda Kolodiová. Ďalšími členmi Prezídia ADPSR sú PhDr. František Skokan , PhD. PhDr. Miloš Šlepecký, CSc., PhDr. Zdenka Kubišová, Mgr. Jiří Mlčoch, PhDr. Katarína Petrová.

Za správnosť: Kleinmann

test Celý článok ›

Stav na slovenských cestách

obrazok-alkohol4

V budúcnosti môžu byť počty nehôd vyššie, pokiaľ sa nezačnú diať radikálne zmeny, myslí si prezident Asociácie dopravných psychológov Karol Kleinmann.

Prázdniny sa nezačali šťastne na cestách. Čomu pripisujete taký vysoký počet úmrtí?

Osobne si myslím, že nehodovosť bude dokonca stúpať. Dopravní psychológovia už minimálne dva roky upozorňujú, že momentálna legislatíva stagnuje a nezodpovedá skutočnému stavu na cestách.

Môžete to spresniť?

V prvom rade sú rizikom mladí vodiči, ktorí nie sú dostatočne pripravení. Úzko to súvisí s autoškolami, ktorých je veľké množstvo a mnohé z nich sú svojou kvalitou nepostačujúce. Tým, že súperia o klienta svojou cenovou politikou a zanedbávajú kvalitu kurzu, sa na cestu dostávajú „neorazení“ vodiči. Ďalším rizikom na cestách sú motorkári, ktorí nie sú reálne pripravení a jazdia bezohľadne, premýšľajú v zmysle „nemám čo stratiť“. Čoraz častejšie prípady sú aj jazdy obrovskou rýchlosťou, pričom si to daní vodiči ešte aj nahrávajú, príčinou takéhoto správania sú podľa mňa neaktuálne sankcie a bagatelizovanie rýchlosti vodičov na vplyv nehôd vyňatím rýchlej jazdy ako závažného porušenia pravidiel cestnej premávky.

Rizikoví sú chodci aj cyklisti.

Do kategórie neriešených problémov patria cyklisti, infraštruktúra cyklotrás na Slovensku je svojou kvalitou na chvoste Európy. Riziko môžu predstavovať aj chodci, keď je nedostatočne označený priechod pre chodcov. Na cestách, hlavne pri ich oprave, sa tiež používa veľké množstvo značení, ktoré sú v podstate zbytočné. Vodič vie za jednu sekundu prijať zhruba štyri podnety. Ak má teda pred sebou niekoľko značiek a výstrah, čo býva na slovenských cestách hlavne pri opravách vozovky bežné, nestačí toľko informácií naraz spracovať. K ostražitosti neprispievajú ani reklamné plochy popri cestách, ktoré značne zaťažujú pozornosť vodičov.

Nestojí za nehodami aj chýbajúca sebareflexia nevyjazdených vodičov? Tí často pomalou jazdou blokujú rýchle pruhy na diaľniciach.

Akákoľvek rýchlosť, ktorá sa na diaľnici pohybuje na hranici 60 kilometrov za hodinu, predstavuje pre plynulý chod premávky ohrozenie, taký vodič by mal jazdiť vedľajšími cestami. Kvôli pomalým vodičom na vozovkách vzniká zbytočné nebezpečenstvo, nervozita, bezohľadné predbiehanie a iné porušovania zákonov o cestnej premávke. Takéto skutočnosti by mala kontrolovať polícia so snahou eliminovať tento typ šoférov.

Aký vplyv má teraz v lete napríklad horúce počasie na spôsob jazdy?

V zime sa šmýka, na jeseň je zas prudký dážď. Vodiči sa musia prispôsobiť situácii na vozovke, to znamená aj počasiu. Sto vodičov prejde rovnakú jazdu v teple bez nehody, stoprvý spôsobí vážnu dopravnú nehodu. Môže to byť technickým stavom vozidla či počasím, ale vo väčšine prípadov to má na svedomí ľudský faktor. Tomu však na Slovensku nik nevenuje veľkú pozornosť. Podľa môjho názoru by mal vodič po každej vážnej dopravnej nehode absolvovať psychologické vyšetrenie, či je vôbec spôsobilý riadiť vozidlo. Za tie roky, čo vodič vlastní vodičský preukaz, sa mu môže zhoršiť zrak, reflexy, môže mať vážnu chorobu, ktorá môže výrazne ovplyvňovať jeho konanie a úsudok. Zdravotný stav vodiča  v nemôže obsahovať zdravotné a psychické  kontraindikáciami, ktoré ukladá zákon.

Prihláste sa
Ak chcete prezerať všetok obsah bez obmedzenia, prípadne pridávať nový,prihláste sa alebo sa zaregistrujte.

Zabudli ste heslo?
Akcie a podujatia
EFPA EFPA EFPA